你飛機(jī)坐過(guò)很多次，有沒(méi)有仔細(xì)觀察過(guò)飛機(jī)的“衣服”？

那么飛機(jī)機(jī)身上所有地方都需要噴漆么？

答案必然是否定的，下面就來(lái)給大家科普一下：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，平尾，垂尾的前端，機(jī)翼的前端，機(jī)尾，一般都不會(huì)涂裝。

1、機(jī)身上很多區(qū)域是鈦合金，例如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的最前端，這些部分抗腐蝕性比較強(qiáng)，所以都不需要涂漆。

2、機(jī)翼一般是不噴漆的。機(jī)翼是飛機(jī)上對(duì)氣動(dòng)要求很高的一部分，所以其表面要求也很高。出廠前飛機(jī)的機(jī)翼已經(jīng)做過(guò)了化學(xué)處理，同時(shí)還會(huì)為了將來(lái)的航空公司涂裝而打一些底漆。一般情況下飛機(jī)機(jī)翼上下都不會(huì)有涂裝。只會(huì)有些航空公司的名字或者logo。

3、你注意機(jī)翼上方那些灰色區(qū)域了么？那里是飛機(jī)機(jī)翼的不可動(dòng)件（也就是說(shuō)灰色區(qū)域的周?chē)切┤榘咨珔^(qū)域幾乎都是可以動(dòng)的），這個(gè)區(qū)域是不允許有任何涂裝的。飛機(jī)機(jī)翼表面經(jīng)過(guò)特殊處理，尤其防止高空結(jié)冰。一旦結(jié)冰，那么氣動(dòng)外形就破壞了，升力就減少了。

下面的這架飛機(jī)是日本航空公司的作品，卡通繽紛的噴涂不僅賺足了眼球，而且吸引了很多少兒乘客，但是你仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)上面講到的那些不適宜噴涂的地方還是有所留白，所以在做好“面子工程”的同時(shí)，飛機(jī)的安全性還是要排在第一位。

知道了噴涂的注意事項(xiàng)，下面再來(lái)了解一下飛機(jī)的噴涂過(guò)程吧：

第一步，噴漆工作開(kāi)展前的首要任務(wù)是包貼。需對(duì)所有不進(jìn)行重新噴漆的區(qū)域進(jìn)行包裹（塑料件、橡膠件、起落架組件、外露的插頭、導(dǎo)線(xiàn)、軸承、排水孔、通風(fēng)口、活門(mén)、玻璃、天線(xiàn)、傳感器等等）。

第二步，換裝之前先要退漆。退漆主要有兩種方法，一種是傳統(tǒng)的漆層打磨，另一種則是使用化學(xué)溶劑退漆。一般在飛機(jī)的漆層有兩部分組成分別是表層的面漆和內(nèi)部的底漆。一般退漆主要將面漆出去即可。

第三步，就要開(kāi)始準(zhǔn)備噴漆工作了。在這其中需要調(diào)制底漆和面漆，使其符合廠商手冊(cè)的要求。然后按照客戶(hù)的要求做機(jī)身圖案的標(biāo)志，公司的標(biāo)志等等并將它貼在機(jī)體表面。

最后，就是根據(jù)廠商的手冊(cè)要求開(kāi)始噴漆。噴漆的厚度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，噴的多了會(huì)增加飛機(jī)的重量，增加飛機(jī)的耗油量。噴漆的整體效果也是對(duì)噴漆技工技術(shù)的考驗(yàn)，噴槍離飛機(jī)的距離、氣流的強(qiáng)度、噴槍移動(dòng)的速度、所噴漆層的厚度都是極其需要注意的環(huán)節(jié)。

編輯201601